Las grúas para infraestructura vial trabajan en condiciones muy distintas a las de una obra urbana: corredores largos, terrenos que cambian cada pocos kilómetros y frentes que avanzan al mismo tiempo. La Autopista al Mar es un buen ejemplo de todo eso.
Acero & Grúas participó en las dos fases del corredor: primero junto al Consorcio Mar 1 (2020–2021) y luego con SP Ingenieros (2021–2022). Aquí te contamos qué aprendimos.
La Autopista al Mar en contexto
La Autopista al Mar conecta a Medellín y el Valle de Aburrá con la costa Caribe a través de Urabá. Hace parte del programa de vías de cuarta generación que impulsa la Agencia Nacional de Infraestructura, y es una de las apuestas de conectividad más importantes para la competitividad de Antioquia.
En un proyecto de esta extensión, el servicio de izaje no se concentra en un solo punto: se distribuye a lo largo de distintos tramos, desde zonas de montaña hasta sectores más planos cerca de la costa.
Qué hacen las grúas para infraestructura vial
- Montaje de vigas y elementos prefabricados para puentes y pontones.
- Instalación de estructuras de drenaje, alcantarillas y cabezales.
- Descargue de acero de refuerzo, formaletas y materiales.
- Movimiento de equipos entre plataformas de trabajo.
- Montaje de señalización vertical y estructuras metálicas.
Cada una de estas tareas pide un equipo distinto. Por eso una flota diversa rinde más que un solo equipo grande.
Por qué una flota diversa marca la diferencia
Tener equipos de distinta capacidad y alcance permite asignar la grúa correcta a cada tramo, en lugar de forzar un mismo equipo a escenarios muy distintos. En la Autopista al Mar el equipo principal fue la Palfinger PK 66000 G, apoyada por equipos más compactos para tareas logísticas.
| Tramo o tarea | Equipo | Motivo |
|---|---|---|
| Vigas pesadas en puentes | PK 66000 G (20 t) | Capacidad y 25 m de alcance |
| Cargas lejos del camión o tras obstáculos | Fassi 12 t con JIB | JIB y 24 m de alcance |
| Descargues y logística | PK19000E o Hiab 220 | Camión sencillo y ágil |
Lecciones de dos fases de obra
Trabajar en Autopista al Mar 1 y luego en Autopista al Mar 2 reforzó algo que hoy aplicamos en cada proyecto: la planeación previa del terreno y la coordinación estrecha con el equipo de obra son tan importantes como la capacidad técnica de las grúas para infraestructura vial.
- Programar el izaje con el residente de cada frente, no solo con la oficina.
- Revisar los accesos temporales antes de mover el equipo.
- Ubicar el camión lejos de bordes de talud y cortes.
- Usar placas de reparto en suelos húmedos cerca de la costa.
- Cerrar cada jornada con un reporte que ordene el día siguiente.
Seguridad en vías con tráfico
Muchas maniobras se hacen con la vía en operación parcial. Eso exige señalización, paso controlado de vehículos y coordinación con la obra. Todo dentro de las exigencias de seguridad laboral que vigila el Ministerio del Trabajo y de la normatividad de izaje.
Otras obras viales en Antioquia
Nuestra experiencia con grúas para infraestructura vial incluye también el Túnel de Oriente y el Túnel del Toyo. Si quieres ver el panorama completo, lee nuestro artículo sobre infraestructura en Antioquia.
Cómo se programa el izaje en un corredor
Las grúas para infraestructura vial no se programan como un servicio aislado. En un corredor largo, el izaje se organiza por semanas y por frentes:
| Momento | Qué se define |
|---|---|
| Programación semanal | Frentes, maniobras y equipos previstos |
| Día anterior | Rutas de acceso y hora de llegada |
| Inicio de jornada | Inspección preoperacional y permisos |
| Cierre | Reporte y ajustes para el día siguiente |
Este orden permite mover los equipos de forma eficiente y evitar que un frente espere mientras otro termina.
Retos del terreno de montaña a mar
En la parte alta del corredor dominan las pendientes, los cortes y los taludes. Hacia la costa el terreno es más plano, pero más húmedo y blando. Las grúas para infraestructura vial deben adaptarse a ambos escenarios: nivelación en pendiente arriba y placas de reparto en suelos blandos abajo.
Por eso evaluamos el terreno en cada punto de apoyo y no damos por hecho que lo que funcionó en un tramo funcionará en el siguiente.
Qué piden los consorcios a un proveedor de izaje
- Disponibilidad para responder a solicitudes no programadas.
- Equipos con mantenimiento documentado.
- Operarios certificados y con seguridad social al día.
- Reportes claros de cada jornada.
- Capacidad de trabajar con varios contratistas en el mismo espacio.
Cumplir con estos puntos es lo que convierte a un proveedor en un aliado de largo plazo.
Hoy nuestra flota tiene cinco grúas articuladas de 7 a 20 toneladas. En corredores viales combinamos la Palfinger PK 66000 G para cargas pesadas, la Fassi de 12 toneladas con JIB cuando hay obstáculos entre el camión y la carga, y equipos de 7 toneladas sobre camión sencillo para la logística. Con esas grúas para infraestructura vial cubrimos la mayoría de maniobras de un corredor.
Cómo elegir grúas para infraestructura vial
Al elegir grúas para infraestructura vial, piensa primero en el tramo más exigente del corredor y luego en la logística entre frentes. Las grúas para infraestructura vial que mejor rinden son las que combinan alcance, estabilidad en pendiente y un camión capaz de moverse por vías temporales. En nuestra experiencia, una flota de grúas para infraestructura vial con dos o tres tamaños distintos cubre la mayoría de maniobras de un corredor.
Preguntas frecuentes sobre grúas para infraestructura vial
¿Qué capacidad necesita una grúa para una obra vial?
Depende de la tarea. Para vigas pesadas, grúas de 20 toneladas o más; para descargues y logística, equipos de 7 toneladas suelen ser suficientes.
¿Pueden atender varios frentes al mismo tiempo?
Sí. Con cinco equipos en flota, de 7 a 20 toneladas, podemos atender frentes en paralelo, sujetos a disponibilidad al momento de cotizar.
¿Trabajan con consorcios de obra pública?
Sí. Gran parte de nuestra trayectoria está ligada a consorcios de infraestructura pública en Antioquia.
¿Estás en un proyecto vial?
Hoy ponemos esta experiencia al servicio de nuevos proyectos en Antioquia y el resto del país. Revisa la flota de grúas o escríbenos por el formulario de cotización.
